这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，让运但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，动风2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，动风当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、尚玩航程长短不一的精彩航次。

同时还宣布将实施分批用餐制度，出新避免餐厅过于拥挤。花样但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，让运MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，让运MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

动风黄瑞玲对本报记者表示。迎接变化此前为市场重启做准备时，尚玩我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，出新让我们对中国市场更具信心和期待。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，花样比如上下船的效率比较低等问题。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，让运与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，让运中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、动风踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，尚玩MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，尚玩这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

顺应中国逐步步入老龄化社会、出新鼓励多胎生育的趋势，出新以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，花样MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，花样又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。